Den europeiske unions forbud mot å forsikre russiske tankskip kan potensielt være mer smertefullt for Moskva enn en EU-embargo på russisk olje, sier analytikere.

Å forby russiske tankskip er forbudt i EUs sjette økonomiske sanksjonspakke mot Russland. Disse sanksjonene er ment å straffe Russland for deres aggresjon mot Ukraina.

På den tiden ønsket G-7-ledere å legge et «tak» på prisen på olje importert fra Russland for å redusere Kreml-inntektene ytterligere.

Et EU-forbud mot forsikring og gjenforsikring av russiske tankskip er innført i Moskva for å øke salget til Kina og India i et forsøk på å redusere virkningen av embargoen.

«Mere smertefullt enn en embargo»

Forbudet mot å forsikre russiske tankskip «vil få større konsekvenser for oljemarkedet enn EUs oljeembargo», sa Carsten Fritsch, analytiker ved Commerzbank i Tyskland.

Selskaper vil ikke lenger ha lov til å frakte olje fra Russland sjøveien eller forsikre slik last.

EU-forsikringsselskaper bør være klare til å implementere dette forbudet innen utgangen av året, og britiske forsikringsselskaper bør følge etter.

«Det vil være en innvirkning, og det vil påvirke prisene,» sa Marcus Baker, internasjonal shippingsjef i Marsh, et amerikansk meglerfirma.

Et lignende forbud ble innført i 2012 da EU forbød europeiske forsikringsselskaper og reassurandører å forsikre iranske tankskip.

Blokken innførte også et forbud mot å kjøpe iransk olje. Oljeembargoen var en av sanksjonene som ble pålagt sjiarepublikken for sitt atomprogram.

Kommersielle fartøysoperatører skal forsikre fartøyet, dets last og forsikring og erstatning mot hendelser som krig og miljøskader.

Mathieu Berrurier, administrerende direktør for den maritime forsikringsmegleren Eyssautier-Verlingue, sa til nyhetsbyrået AFP at det trengs store pengesummer for mulig fortjeneste fra slike hendelser.

Som et resultat setter forsikringsselskapene opp beskyttelses- og reparasjonsklubber som «kan tilby dekning som står i forhold til risikoen forbundet med hendelser som et større oljeutslipp eller en kollisjon med en havforing,» sa Berrurier.

«Det trengs enorme summer,» sa han, og la til at slike katastrofer kan koste «milliarder av dollar.»

Dmitrij Medvedev, som fungerte som Russlands president fra 2008 til 2012 og i dag er nestleder i landets sikkerhetsråd, antydet at Moskva kunne omgå forbudet ved å gi statsgarantier for oljeeksport.

Dette vil tillate Russland å forsikre seg og omgå EU-sanksjoner, sa han.

«Det er delvis sant,» sa Energy Aspects-analytiker Livia Gallarati.

Men gitt at selv 95 prosent. Gitt at forsikrings- og eiendoms- og skadeforsikringsmarkedene faller til EU- og Storbritannia-baserte forsikringsselskaper, vil det være vanskelig for Russland å omgå forsikring fullstendig.

– Markedet er så sammenvevd med Europa at det vil være nesten umulig å unngå virkningene av forbudet, sier en anonym talsmann for oljeindustrien til AFP.

«Det er ikke et veldig modent og dypt alternativt forsikringsmarked,» la han til.