Uberedskap

Direktør for Institutt for miljøteknikk ved Kaunas teknologiske universitet (KTU) prof. Dr. Žaneta Stasiškienė bekrefter: virkningen av land- og elvetransport på klimaendringer er en av de mest betydelige. Selv om mulighetene for utvikling av innlandstransport er forskjellig fra land til land, har sjøtransport i Litauen, spesielt fritidssjøtransport, sett en mer aktiv vekkelse først de siste årene, ifølge pressemeldingen fra Ilzenberg-godset.

De som investerer i elektrisk vanntransport, med intervjuobjektets ord, tenker systematisk, viser virksomhetens bærekraft og attraktivitet i en bredere sammenheng. Selvfølgelig, i dette tilfellet, er det som motiverer vanntransport ikke bare viktig, men også dets design: hvordan det passer inn i miljøet, hva er dets visuelle forurensning, i spesielt beskyttede og klassifiserte områder av UNESCO, Curonian Spit.

For eksempel, når du opprettet en elektrisk katamaran, som har seilt på innsjøen Ilgis i Rokiškis-regionen i et år, ble skipet kombinert med elementer fra Ilzenberg-herskapshuset: identiske gjerder og et lignende tak ble valgt.

Bilde av Ilzenberg Manor. / Katamaran Manoir Ilzenberg

«Vannturisme blir mer og mer populært, spesielt kajakkpadling eller svømming i innsjøer. Det er utvilsomt en stor mangel på elektrisk og stillegående elvetransport, som vil erstatte støy, påvirke flora og fauna negativt, og forstyrre ferierende på vannscooter.

Mange støyende, drivstoffdrevne skip ble relansert i indre farvann. De kan brukes i overgangsperioden, men selskapet bør se etter en ny type transport – den elektriske katamaranen fra Ilzenberg eiendom er et kjærkomment eksempel, sa KTU-forskeren.

Tilgangen på elektrisk vanntransport er ikke særlig stor, selv på verdensbasis.

Tilgangen på elektrisk vanntransport, selv på verdensbasis, er ikke veldig stor, men det er vellykkede forsøk. For eksempel er det ferger i Norge som bruker grønn energi. I mars 2022 startet verdens største elektriske cruiseskip «Three Gorges of the Yangtze River 1» sin jomfrutur i Ichnago, Hubei-provinsen. Det 100 meter lange og 16,3 meter brede skipet har plass til 1300 passasjerer. I Hellas og Spania opererer små skip som bruker solceller.

Et slikt skip er sjeldent

Utviklerne av den 7 m brede og 12,86 m lange elektriske katamaranen Ilzenberg Estate har sammenlignet den med en Tesla-elbil – fartøyet, som har plass til et halvt dusin mennesker, skyves frem av moderne elektriske motorer utstyrt med litium-ion-batterier – som er installert i elbiler. Det er spesielle terminaler for å lade katamaranen ved innsjøen.

Bilde av Ilzenberg Manor. / Ilzenberg Herregård

Som Jurgis Paškauskas, kapteinen på den elektriske katamaranen, sa, har skipet seilt i et år, så han kan allerede gå god for sin erfaring med at katamaranen kan seile i 5 timer på et ladet batteri. Hastigheten til Ilzenberg Floating Mansion er 8 km/t, normalt svømmer den i 5,5 km/t. hastighet

Katamaranen ligner en stor flåte, dens sikkerhet er sikret ved konstruksjon av spesielle pongtonger, hvor hver seksjon er fylt med et spesielt materiale.

Skipets kaptein sa at han hadde hørt om dieselkatamaraner som seiler på innsjøene, men ikke elektriske katamaraner.

Kaptein Jurgis, som tilbrakte hele livet på sjøen, ble til slutt sammen med sin kone på en gård i Rokiškis-distriktet, og da han fikk et tilbud om å seile på en elektrisk katamaran, takket han ja uten å nøle.

Bilde av Ilzenberg Manor. / Katamaran Manoir Ilzenberg

Besluttet av flere grunner. Han liker å møte mennesker, å seile på en elektrisk katamaran er en nytelse: du føler ikke bølgene, den seiler fredelig, du kan beundre omgivelsene uten å bli forstyrret, lytte til historien til herregården og området rundt, beundre utsikten av de tre øyene og de imponerende kystene i Latvia, feire høytider, organisere smaksprøver eller middager.

Intervjueren er ikke i tvil: elektrisk vanntransport vil bli viktigere og viktigere i fremtiden. Mange gjester på herskapshuset, spesielt middelaldrende og eldre mennesker, velger å seile på en katamaran fordi de ønsker å utforske omgivelsene, de liker det. kjøretøyet er stille, økologi er ennå ikke viktig for noen, men jeg er sikker på at det vil bli viktigere og viktigere», er kapteinen selvsikker.