Ifølge den norske portalen frifagbevegelse.no starter Sogne og Fjurdane tingrett behandlingen av saken 4. april.

Ifølge norske tjenestemenn har Girteka og datterselskapet Girmeta gjentatte ganger drevet kabotasje i Norge, i strid med reglene for denne virksomheten. «Girteka» ble siktet for elleve tilfeller av ulovlig transport i Norge i 2019-2020.

Ifølge Simon Bartkaus, leder for Girtekas markeds- og kommunikasjonsavdeling, håper selskapet at norske domstoler vil avklare hvordan dokumenter for slike transporter skal organiseres på en forsvarlig måte.

«Vi ser veldig positivt på neste tvist for domstolene, fordi vi mener at bøtene er feilaktig ilagt for internasjonal transport og ikke for kabotasje. (…) Bøtene som blir ilagt er relativt lave, men vi «La oss utfordre i for å introdusere mer åpenhet og klarhet i det norske markedet, noe som er viktig for oss, sier Bartkus i en kommentar til BNS.

«Vi fortsetter å operere i dette landet og opprettholder våre forpliktelser overfor våre kunder og partnere, uavhengig av hvordan denne saken ender,» la han til.

Ifølge S. Bartkaus er hovedaktiviteten til «Girteka Logistics» internasjonal transport i Europa, men i noen tilfeller, når lokale forskrifter tillater det, utfører selskapet også lokal transport, også kalt kabotasje, med sine lastebiler.

«På grunn av den spesielle geografien til det norske landet er losseplasser svært ofte sør i landet og lasteplasser er nord i landet. Av denne grunn, for ikke å sirkulere tomme på lokale veier, er våre lastebiler ofte gjennomføre kabotasjetransporter i Norge, og dermed sikre tilgang på viktige produkter og varer,” forklarte S. Bartkus.

Han innrømmet at slepebåtene «Girmetos» ble straffet for uriktige kabotasjetransportdokumenter.

– Vi har forsøkt å finne ut hvordan disse transportene skal dokumenteres ordentlig ved å øke åpenheten i selve transportmarkedet i Norge, sa Bartkus.

Ifølge frifagbevegelse.no kunne ikke Girteka føre bevis for at det er autorisert til å utføre innenlandstransport i Norge i de identifiserte tilfellene.