Fra 5. juni I Klaipėda-regionen har det danske transportselskapet DFDS, som driver tre av landets første tunge elektriske traktorer, tatt i bruk elektrisk fremdrift for reiser mellom havnebyen og Kaunas.

Dette er rapportert i en pressemelding publisert av DFDS. Vadimas Radiukas, direktør for DFDS Trucking, innrømmer at etter å ha mottatt de bestilte elektriske lastebilene, måtte svært spesifikke batteriladingsproblemer løses umiddelbart. Det mest uventede var at programvaren til de offentlige ladestasjonene ikke tillot lading av batterier med stor kapasitet. Stoppene var planlagt for lette elektriske kjøretøy med batterikapasitet på opptil 100 kWh, mens Volvo FH Electric-lastebilene som brukes av DFDS er utstyrt med 540 kWh-batterier. Tilkobling til en slik lader resulterte i en systemfeil.

DFDS kontaktet stasjonsoperatører for å be dem tilpasse programvaren for lastebillading, og selv om dette problemet ble løst, måtte andre løsninger søkes. Selskapet rapporterer at det klarte å finne en løsning i samarbeid med UAB Centrinis Klaipėdos terminalas (CKT), på hvis indre territorium tre sakteladestasjoner ble installert, noe som gir mulighet for å fylle opp energireservene til lastebiler i løpet av natten.

Til dette er en av stasjonene som er tilgjengelig for å levere strøm til skip som ligger ved kai, tilpasset.

«Dekningen av det offentlige nettverket og kapasiteten til ladestasjoner i landets nettverk er fortsatt svært begrenset, så transportører som velger elektriske lastebiler drar nytte av all hjelp,» sier Karolis Grigalauskas, administrerende direktør i CKT, sitert i rapporten.

Nå når DFDS Truckings elektriske lastebilturer allerede Kaunas, og selskapet kunngjør at de ser frem til den videre utviklingen av ladeinfrastrukturen i Klaipėda og utover. For å redusere ladetiden bør Volvos lastebilbatteri lades med en effekt på 250 kW, men det er fortsatt ikke mange stasjoner som leverer slik strøm i Litauen.

«Vi drar der infrastrukturen tillater det. Vi planlegger turene våre slik at vi når målet og returnerer samme dag. De tre stoppestedene på terminalen hjelper mye – etter å ha parkert lastebilene kl. 9 om kvelden, la oss plukke dem opp neste morgen med fulladede batterier,» kommenterer V. Radiukas.

Ifølge beregninger fra DFDS Trucking sparer en 70 km elektrisk lastebiltur fra Klaipėda til Telšiai 19,2 kg CO2. Det er anslått at én lastebil vil redusere miljøforurensningen med 52 tonn CO2 på 6 år.

Ifølge V. Radiuk var den «grønne korridoren» for økologisk tungtransport initiert av CKT også ekstremt viktig. UAB Klaipėdos Container Terminals (KKT) og LKAB “Klaipėdos Smeltė” bidrar til implementeringen av ideen – Klaipėda Havneterminaler laster containere. DFDS presenterte for alle partnere spesifikasjonene ved drift av elektriske lastebiler: Batteriladetiden reduserer den nyttige driftstiden, slik at den ladede lastebilen ikke trenger å stå stille.

Elektriske lastebiler tilbys allerede av de fleste europeiske produsenter, men etterspørselen deres hemmes både av priser som er 2 til 3 ganger høyere enn dieselversjoner og av de relativt korte avstandene som kan kjøres på en enkelt lading. Kjøpet av DFDS ble initiert av det opprinnelige danske selskapet og implementeres gradvis i alle havner der dette selskapet opererer.

Det gjennomføres også egne tester med elektriske lastebiler av Girtekos transportkonsern, men dette er foreløpig kortreiste prosjekter i Norge.

[{«title»:»Perėjimas prie elektromobilių: pionieriai akcentuoja kaštų aritmetiką»,»url»:»https://vz.lt/transportas-logistika/2023/03/09/perejimas-prie-elektromobiliu-pionieriai-akcentuoja-kastu-aritmetika»,»category»:»PREMIUM»,»profiles»:[1016,1035,1067,1633,1639,1660,1686]},{«title»:»Landets første elektriske traktorer begynner å operere i Klaipėda»,»url»:»https://vz.lt/transportas-logistika/2023/06/20/klaipedoje-pradeda-dirbti- pirmieji- salije- electric-tractors»,»category»:»ARTIKKEL»,»profiler»:[1016,1067,1659]}]