Det estiske oppstartsselskapet Eleport, som installerer ladestasjoner for elbiler, starter sin virksomhet i Litauen. Det er planlagt å installere minst 100 offentlig tilgjengelige ladestasjoner for kjøretøy i Litauen de neste årene.

Ta hensyn til behovene

«Prognosene er gledelige: Andelen elbiler i alle nye biler som selges i Europa har steget fra 20 % i dag. forventes å øke til 70-80 % i løpet av de neste fire til fem årene. Derfor vil endringen være plutselig, så det vil være utfordringer med å sikre den nødvendige infrastrukturen for disse kjøretøyene, sier Kazys Pupinis, leder for Eleport Litauen.

Oppstarten, som ikke legger skjul på ambisjonene om å bli en enhjørning, startet sin virksomhet i Estland i 2016, gikk inn på det latviske markedet i fjor, og lanserte i år i Litauen og Polen. Virksomheten, som har tiltrukket seg investeringer fra Bolt og Skype, utvider ikke bare geografisk: Eleport, som for tiden har mer enn 140 ladestasjoner, planlegger å utvide mer enn fem ganger på tvers av de fire landene i løpet av de neste årene.

Det er planlagt å bygge mer enn 100 raske og sakte ladestasjoner i Litauen alene, og etter 3-5 år skal antallet i Eleport-nettverket i landet vårt overstige 1000.

Hvor de oppstår vil avhenge av folks behov og avtaler med partnere.

«Vi er klare til å samarbeide med kommuner og private partnere, fra bedrifter, fra supermarkeder til bensinstasjoner. Vi kan finansiere hele prosjektet, installere og administrere stasjonene selv, utføre vedlikehold, ta vare på kundetiltrekning, service og alt. andre nyanser. I tillegg utvikler Eleport programvare og tilpasser sine løsninger til behovene i hvert land. Vi bruker ulike samarbeidsmodeller og inviterer alle de som er interessert i slike tjenester til oss, sa K. Pupinis.

I Litauen, fra 1,7 millioner registrerte kjøretøy i overkant av 9 tusen. – kraftstasjoner.

Situasjonen er trist

Virginijus Sinkevičius, medlem av EU-kommisjonen (EC) med ansvar for miljø, som deltok i diskusjonen om viktigheten av bærekraftig utvikling av transportinfrastruktur initiert av Eleport Litauen, understreket at elbiler er den uunngåelige fremtiden fra hele det gamle kontinentet.

Europaparlamentet (EP) har allerede godkjent lovforslaget 2035 om å forby salg av nye biler med forbrenningsmotorer.

«Posisjonen og politikken til EU og dets medlemsland er veldig klar, så det er ingen nøling eller å vende tilbake. Endringer er allerede i gang og beslutningen om å forlate nye bilers forbrenningsmotor er bare den siste spikeren. Enda viktigere, hvordan kan man Disse planene implementeres raskere slik at infrastruktur og befolkningskapasitet for elbiler kan vokse? Dette inkluderer mange elementer, fra strømprisen til finansieringsbeslutninger og fra effektiv bruk av EU-investeringer til endringer i innbyggernes atferd. Jeg tror at urbane infrastrukturer, som kan programmere denne eller hin atferden, har en særlig viktig rolle å spille i. Hvis det for eksempel settes opp parkeringsplasser der det ikke er ladestasjoner, er det neppe verdt å forvente at folk kjøper elbiler og kjører rundt. leie byen på jakt etter et sted å lade dem opp,” sa V.Sinkevičius.

Han bemerket at dagens situasjon i Litauen er trist: det er litt over 600 offentlige ladestasjoner for elbiler i landet, eller omtrent 0,2 ladestasjoner per 100 km vei. I følge denne indikatoren er Litauen en av EUs outsidere. På den annen side er også tallene for elbiler imponerende: Over 1,7 millioner. registrerte kjøretøy i overkant av 9 tusen. det er kraftstasjoner.

Ja, men det går ikke

Dainius Jakas, grunnlegger og leder av elbilbloggen «100% elektrinis», påpekte at det er mange ulemper for de som kjører elbil i Litauen.

«Før var det få elbiler, var alt bra, men nå er mangelen på infrastruktur en bremse. Etterspørselen er spesielt stor på hovedveiene. Det store problemet er at ofte ikke ladestasjonene fungerer,» D. Jak påpekte.

Ifølge ham, på grunn av denne risikoen, gir sjåfører av elektriske kjøretøy ofte rett og slett opp ideen om å kjøre fra Vilnius til sjøen eller en annen lengre rute.

Rugilė Adziukevičiūtė-Buzė, direktør for Transport Innovation Association, sa at selskaper alltid er et skritt foran og er de første til å implementere løsninger – på kontorer, arbeidsplasser, butikker og andre steder. Endringene vil imidlertid kunne bli betydelig fremskyndet av kommunale skattevedtak og kommuners proaktivitet med å installere offentlige ladestasjoner.

«Endringens sirkel starter når vi har grønne områder i byene, det blir avgifter på forurensende biler på veiene. Infrastruktur må bygges ut, men det er verdt å se på hva som kan oppnås av reguleringstiltak, som Norge og andre Derfor vil jeg foreslå at selskaper implementerer nedstengningene for å diskutere med kommunene først,» oppsummerte R. Adziukevičiūtė-Buzė.