Skip bygget for over hundre år siden seiler fortsatt i Sør-Norge. En tur på disse historiske skipene vil ta passasjerene deres med på en kulturell reise inn i fortiden.
Det var en tid da biler ennå ikke var så utbredt i Norge og jernbanenettet ennå ikke var fullt utbygget, sjøruter var et viktig transportmiddel for mennesker og varer indre territorium.
I sommermånedene ble tømmer fraktet sjøveien fra tømmerlandsbyer til kysten, og menn og hester foretrakk å krysse de frosne innsjøene om vinteren fremfor sommerens svingete, katastrofale veier. Men noe revolusjonerende skjedde i det øyeblikket. Dette endret logistikken til norske innenlandsreiser og transport av mennesker og varer fundamentalt.
«De første skipene som seilte på indre farvann dukket opp på begynnelsen av andre halvdel av 1800-tallet. Siden den gang har det blitt mulig å reise også om sommeren, forklarer Alexander Ytteborg.
Ytteborg er koordinator for verdensarvene Rjukan og Notodden og tidligere leder for avdelingen med ansvar for vern av kyst- og kulturminner.
Få mennesker i landet er like kjent med disse storslåtte skipene som dukket opp i innlandsfarvannet i en tid da industrialiseringen skyter over Norge, for rundt 170 år siden.
På Norges største innsjøer begynte skip med titalls eller til og med hundrevis av passasjerer å seile på vanlige ruter, og det ble installert sluser på Haldenvassdraget og Skiensvassdraget for å la større skip navigere dypere i indre farvann.
Flytende kulturarv
Etter å ha besøkt Haldenvassdraget kan du alltids ta deg en tur med dampskipet DS Turisten, som har seilt på kanalen siden 1887, og på praktskipet MS Victoria, som har seilt på Telemarkskanalen siden 1882.
Den kanskje mest kjente av alle skip som seiler norske innlandsfarvann er DS Skibladner, har brukt ruten mellom Eidsvoll og Lillehammer siden 1856.
– Det eneste man kan si om norske innlandsbåter er at de har en lang kulturhistorie, og det er utrolig, sier Ytteborg.
Noen av passasjerskipene på fast rute er ombygde arbeidsfartøy. For eksempel ble Norges eldste dampskip, DS Engebret Soot, opprinnelig brukt som slepebåt for trelasthandelen.
«Hovedformålet med skipene Skibladner, Victoria og Turisten var å frakte passasjerer, men de fraktet også gods og last. På den tiden var båter en integrert del av livet langs vannveiene: alt fra post og fra varer til husdyr og melk bokser, ble fraktet med disse gamle og ærverdige båtene, sier han.
En eksotisk måte å reise på
For Ytteborg forteller disse skipene en viktig historie om en reisemåte som nå virker eksotisk og uendelig langsom. Intet mindre beviser de hvor viktig vannveiene var for folk.
«Disse skipene reflekterer en fjern fortid og når en historisk dimensjon, som gir deg en ide om hvordan turen til fortiden var«, han sier.
Vi må imidlertid ikke glemme komfortfaktoren:
– Jeg må innrømme at jeg er partisk her, men disse båtene er mer komfortable enn moderne båter og reflekterer en komfortfaktor der skjønnhet var viktigere enn funksjonalitet, oppsummerer Ytteborg.
Vil du også oppleve denne hyggelige historiske reisen? Alexander Ytteborg hjalp til med å sette sammen en liste over historiske skip som fortsatt kjører etablerte ruter i dag.
Flytende historiske skip
DS Skibladner
Eller: Mjosasjøen
Årstid: fra 26. juni til 19. august
Ifølge Norges Skipsvernforbund har Skibladner seilt på ruten Eidsvoll – Lillehammer siden 2. august 1856. og ble også brukt i nærheten av jernbanelinjen mellom Christiania (i dag Oslo) og Eidsvold. Skibladner ble bygget av Motala verft i Sverige og er den eldste operative hjuldamperen med fast rute i verden. Den «hvite svanen» i Mjøsa har plass til 230 passasjerer og 20 besetningsmedlemmer.
Mer informasjon her.
MS Faemund II
Eller: Femundsjøen
Årstid: fra 9. juni til 2. september
MS Fæmund II begynte sitt liv i Trondheim, Norge i 1905 og har seilt på Norges tredje største innsjø hver sommer siden den gang. Tidligere ble det også brukt til transport av tømmer og varer, men hovedinntektskilden for 100-passasjerskipet er nå passasjertransport.
Mer informasjon her.
MB Bitihorn
Eller: Bygdinsjøen
Årstid: fra 29. juni til 2. september 2018 i helgene 7. til 9. september og kl. 14.00 til 16.00.
I Jotunheim har MB Bitihorn badet i Bygdinsjøen hver sommer siden 1912. Skipet ble bygget ved Glomen verft i Fredrikstad, Norge, og satt sammen i Bygdin. På ruten mellom Bygdin og Eidsbugarden går skipet to ganger daglig og har en kapasitet på 98 personer. Skipet seiler mellom fortryllende vakre fjell i 1060 meters høyde.
Mer informasjon her.
MS Victoria
Eller: Telemarkskanalen
Årstid: fra 19. mai til 1. september
Skipet MS Victoria ble bygget ved Akers verft i Christiania (Osle) og har seilt på Telemarkskanalen siden lanseringen i 1882. Med en kapasitet på 180 passasjerer er «Kanalens dronning» – det er navnet på dette skipet. – seiler på ruten mellom Skien og Dalen.
Mer informasjon her.
MS Henrik Ibsen
Eller: Telemarkskanalen
Årstid: fra 18. mai til 31. august og fra 5. september til 14. september
MS Henrik Ibsen ble bygget i 1907 ved Eriksberg-verftet i Sverige. Opprinnelig seilte skipet i skjærgården utenfor Gøteborg og het Styrsö, men ble i 1993 overført til Telemarkskanalen. Skipet, også kjent som «Kongen av Telemarkskanalen», har nå en kapasitet på 100 personer og seiler på strekningen Skien – Dalen. Denne turen varer i 9,5 timer.
Mer informasjon her.
MS Telemarken
Eller: Telemarkskanalen
Årstid: fra 16. juni til 12. august
MS Telemarken ble bygget i 1951 av det nye verftet i Västervik, Sverige. og seilte i Stockholms skjærgård til det ble overført til Telemarkskanalen i 1988. Skipet fikk da sitt nåværende navn. Den har nå en kapasitet på 140 passasjerer og seiler på ruten Akkerhaugen – Lund.
Mer informasjon her.
DS Bjørn
Eller: Bygland Fjord
Årstid: fra 27. mai til 26. august (søndager og enkelte onsdager og lørdager)
DS Bjoren ble bygget ved Akers verft i Christiania (Osle) i 1866 og svømte først fra 1867 i Kilefjorden. Da Setesdalsbanen ble forlenget, ble skipet flyttet til Bygland Fjord, hvor det seilte mellom 1897 og 1957. Skipet ble deretter latt råtne i 30 år frem til restaureringen i 1994. Det seiler nå igjen i Byglandfjorden og er et av få dampskip i verden som brenner ved som brensel.
Mer informasjon her.
MS rammeverk
Eller: Nisser og Vråvatn
Årstid: fra 30. mai til 12. august
MS Fram ble bygget som slepebåt i Fredrikstad-verftet og fraktet tømmer på innsjøene Nisser og Vråvatn fra 1909 til 1971. Etter 15 års inaktivitet ble Fram kjøpt av nye eiere som ønsket å gjøre om skipet til slepebåt og med turistbåt . Etter restaurering hadde Fram 90 passasjerer og seilte fortsatt i sommermånedene nesten 30 år senere.
Mer informasjon her.
DS Turisten
Eller: Haldane kanal
Årstid: fra 22. juni til 1. juli, 13. juli, 17. august og 7. september
DS Turisten ble bygget av Nyland verft i Kristiania (Osle). Skipet fraktet passasjerer og gods på Haldanekanalen mellom 1887 og 1963. Det sank i Femsjøen i 1967, men ble hevet på slutten av 1990-tallet Etter en restaurering på 45 millioner kroner overtok Turisten navigasjonen på kanalen i 2009. Avgang er. fra BåtCafé-brygga i Ørje.
Mer informasjon her.
MF Storegut
Eller: Tinnsjøen
Årstid: fra 25. juni til 10. august
MF Storegut er en operativ togferge og en del av jernbanelinjen Rjukan-Tinnos. Storegut ble bygget ved Glomen verft i Fredrikstad og er den største innsjøfergen i Nord-Europa. Ferja startet sitt arbeid i 1956 og hovedformålet var å frakte vogner fulle av gjødsel fra Rjukan til Tinnos for at varene skulle komme ut på det internasjonale markedet. Storegut er en del av UNESCOs verdensindustriarv.
Mer informasjon her.
MS Randsfjordferga II
Eller: Randsfjorden
Årstid: Hele året
Fergen MS Randsfjordferga II ble bygget ved Sarpsborg verft i 1950. og har trafikkert Randsfjorden mellom Tangen og Horn siden 1972. Fergen het opprinnelig Mjøsfergen II og trafikkerte Mjøsa fra 1950-tallet til 1963. Skipet er i dag Norges eneste helårs innlandsferge. Randsfjordferga II frakter både folk og biler og er en viktig del av veinettet, viktig for lokalsamfunn på øst- og vestsiden av Randsfjorden.
Utarbeidet av visitnorway.com
Likte du det? Bruk et sekund på å støtte Kamilė Samulionytė på Patreon!
sfgdfg
«Extreme zombie guru. Avid web lover. Passionate beer fanatic. Subtly charming organizer. Typical coffee ninja.»
