Ettersom ekte SUV-er forsvinner fra markedet for nye biler og crossovers og SUV-er med høyere kjørelengde blir populære, har ikke lenger konkurransen «Litauiske bil of the Year» en nominasjon for SUV of the Year . Den ble erstattet av «4×4 of the Year»-nominasjonen, som fokuserte mer på firehjulsdrift enn kroppstype eller langrennsevne. Ironisk nok kom de virkelige offroadmonstrene tilbake til konkurranse i år. Deltakerlisten inkluderer til og med tre chassis-SUV-er: KGM Musso, KGM Rexton og Ford Ranger Raptor.

Hvorfor ble årets SUV erstattet av «Metu 4×4»?

I seks år på rad har mer enn halvparten av alle modellene som deltar i konkurransen «Årets litauiske bil» kroppstypen som en crossover eller SUV med høyere bakkeklaring, men det finnes enheter med ekte SUV-er. I tillegg til årets valg var siste gang en ekte SUV dukket opp i konkurransen i 2021. Det var en Land Rover Defender.

2020-tallet inneholdt to kraftsentre: forrige generasjon Ford Ranger Raptor og Jeep Wrangler. Siden antallet ekte SUV-er har gått betydelig ned, nektet Autoclub of Lithuanian Journalists, som arrangerer konkurransen, en av de viktigste nominasjonene for årets SUV-er.

Kåringen «Årets SUV» var aktuell på den tiden da modeller som Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser eller andre chassis-SUV-er konkurrerte i den. Nå er hver andre som deltar i Årets Bil teknisk sett en SUV og/eller crossover. Vi oppretter ikke egne nominasjoner for sedaner og stasjonsvogner, så vi har her besluttet å ikke etablere nominasjoner etter karosseritype.

I tillegg er chassis-SUV-er nå sjeldne, kjøpers vaner har endret seg, så vi har tilpasset kåringen «4×4 of the year», der det viktigste er trekkraften til alle drivhjul og bakkeklaring. Dette er de essensielle kriteriene som skiller urbane crossovers fra modeller som faktisk er i stand til å reise til en mer isolert eiendom i all slags vær,” forklarer Paulius Sviklas, styremedlem i Lithuanian Journalists» Automobile Club, som arrangerer konkurransen.

SUV-er har ikke forsvunnet, noen har bare skiftet navn

Tilfeldigvis, etter at nominasjonen av Årets SUV forsvant, kom ekte SUV-er tilbake til valgurnene. I år konkurrerer til og med tre chassismodeller med enestående terrengegenskaper: to pickup-biler «KGM Musso» og «Ford Ranger Raptor» og en terrengkjøretøy «KGM Rexton».

KG Mobility, eller KGM forkortet, er et navn de færreste har hørt om, men merket på bilenes grill må være veldig kjent. Dette er SsangYong SUV-er med ny merke.

I august 2022 ble dette merket kjøpt av den sørkoreanske gruppen KG. Kjemisk industri, stålproduksjon og logistikkgiganten har bestemt seg for å modernisere SsangYong-biler, og starter sitt oppdrag med en navneendring. KGM vil fortsette å fokusere på å produsere modeller med høyere kjørelengde.

Audrius Sutkus, en spesialist på disse modellene, reisende og ekspert i konkurransen «Årets litauiske bil», sier at ekte SUV-er aldri vil forsvinne. De kan bli overskygget av antallet crossovers og SUV-er, men verden vil ikke fortsette uten ekte monstre.

«Vi vurderer alt gjennom det litauiske prismet, men dette finnes ikke i verden. Vi er et veldig lite land med et smalt marked. Livet i Sør-Amerika, Afrika og til og med Norge er komplett uten chassis-SUV De utfører arbeid, trekker tilhengere , transportdunker, ved, de var, er nødvendige og har ingen sjanse til å forsvinne. Det er mulig at en dag forsvinner dieselmotorer, de vil bli erstattet av dieselmotorer. «bensin, og kanskje en elektrisk stasjon er installert, men ekte SUV-er vil ikke forsvinne noe sted, sier A. Sutkus, som skal vurdere firehjulsdriften «Årets bil-deltakere på en spesiell plattform.

Ifølge intervjueren lever ekte SUV-er lenger og skifter dem sjeldnere, og det er derfor nye modeller dukker opp hvert år. De vil aldri bli bestselgere, men de vil være viktige og nødvendige for en spesifikk jobb.

Det samme, men så forskjellig

Den nye KGM Musso er bygget for arbeid. Konkurranseversjonen av Musso Grand har den lengste plattformen på markedet for firedørs pickup. Lengden når opp til 1610 mm og nyttelasten er et helt tonn. Mer enn 5,4 m lang, den firehjulsdrevne dieselpickupen er også utstyrt som standard med en differensial med begrenset skli mellom aksel og kan trekke en vekt på 3 tonn.

I mellomtiden er Ford Ranger Raptor et helt annet beist. Den er nesten dobbelt så dyr som KGM Musso (KGM-prisen starter på 37.990 euro og Raptor på 67.300 euro), men den er betydelig dårligere enn den koreanske når det gjelder praktisk eller portabilitet. Imidlertid er hans oppdrag på jorden annerledes. Med en 3,0-liters twin-turbo V6-motor og Fox sportschassis er Ranger Raptor designet for dynamisk terrengkjøring. I tillegg er den luksuriøst utstyrt og designet for ekstra underholdning.

Imidlertid kan det indre av Musso heller ikke undervurderes. Den oppdaterte koreanske modellen er preget av materialer av høyere kvalitet, et moderne førersete og digitale teknologier som er uatskillelige fra moderne modeller.

Den tredje mohikaneren som kan være stolt av navnet på en ekte SUV er KGM Rexton, en chassis-SUV med firehjulsdrift, differensiallåsmekanisme, men mer egnet for personlig bruk. Den har et romslig interiør, elektrisk styrte skinnseter, oppvarmet og ventilert, og den mest moderne teknologien.

Dagens kjøpere velger mindre og mindre ytelsesbiler på grunn av deres forbikjøringsegenskaper, men det er også sjåfører som egenskapene til disse maskinene er nødvendige for. Selv om fordelene med ekte terrengkjøretøyer vil bli mindre verdsatt når de kårer vinnerne av den nye, nå mer relevante, nominasjonen «4×4 of the year», kan ikke spesialister bli skuffet – monstre har ikke forsvunnet fra markedet, og som A. Sutkus sier, de bør aldri forsvinne.