Fra førstkommende søndag 1. oktober vil Bomring-systemet (inngangsavgiften) i den norske hovedstaden gjennomgå store endringer. Dette er to samtidige betalingsprinsipper som avgjøres av:
Negativ påvirkning på miljøet
Temporell differensiering
Biler som er kjent for å slippe ut de høyeste utslippene i bymiljøet vil bli beskattet mer, noe som øker merkostnaden ved kjøring i morgen- og kveldsrushet.
Grunnprisen på avgiften for bensinbiler vil være 44 kroner og for dieselbiler 49 kroner.
Kostnaden i rushtiden er 10 kroner.
Avgiften vil ikke gjelde nullutslippsbiler foreløpig, men fra 2019 må sjåførene deres også betale avgiften i rushtiden.
Betydelig prisøkning
«Foreløpig koster det 35 kroner å kjøre inn i bomsonen og Oslo sentrum med dieselbil i rushtiden. Fra 1. oktober vil det koste 59 kroner. Dette er 24 kroner mer enn beløpet gjeldende avgiftssats – det ville jeg gjort. kalle en betydelig prisøkning», sier Terje Rognlien, leder for Oslopakke 3-sekretariatet.
I Oslo vest skal sjåfører innom den såkalte «Bærum»-strekningen i tillegg til Bomring. Her går prisen opp til 77 kroner for dieselbiler i rushtiden og opp til 74 kroner for bensin- og hybridbiler.
Politiske mål
– Det legges opp til at hele økningen i persontrafikken skal kompenseres av kollektivtransport, sykkel og gange. Med disse tiltakene ønsker vi å begrense bilbruken og dermed bedre luftkvaliteten og gjennomførbarheten, sier Terje Rognlien. Han viser til at disse målene er nedfelt i statserklæringen og Oslo bystyre.
Han tror virkningen av de nye takstene vil merkes.
– Vi håper å redusere trafikkork og forbedre luftkvaliteten, noe som er spesielt viktig for Oslo-regionen.
Eksperter anslår at virkningen vil være begrenset
Men ikke alle er overbevist om at avgiften på 10 millioner topptimer vil ha innvirkning.
– Vi kan ikke forvente stor påvirkning på morgentrafikken så lenge differensieringen er så liten, sier Kjell Werner Johansen, underdirektør i Transportøkonomisk Institutt (TØI). «Men sammen med økningen i taket kan det bli noen endringer.»
Sammenlignet med i dag vil det å sette seg bak rattet på en dieselbil koste nesten 25 kroner mer i rushtiden. En trafikkekspert mener det vil oppmuntre bilister til å tenke seg om før de tar en dieselbil ut av garasjen om morgenen.
– En annen effekt vi kan forvente er at flyten av elbiler ut i trafikken vil øke betydelig, sier Johansen, og understreker at prisforskjellen mellom elbiler og andre biler vil øke med tariffjusteringer.
Kilde: nrk nr.
Likte du det? Bruk et sekund på å støtte Lina på Patreon!
sfgdfg
«Analyst. Total alcohol connoisseur. Proud internet fan. Annoyingly humble reader.»
