En Audi og en lastebil frontkolliderte tidlig mandag morgen i Maišiagala, Vilnius-distriktet. 5 personer i bilen ble drept – en ung mann og kvinne, en 17 år gammel gutt og barn på 6 og 8 år.

Ifølge lastebilsjåføren akselererte Audien plutselig inn i møtende kjørefelt.

Folk har i kommentarer på internett påpekt at sjåfører ofte kjører i høy hastighet og gjør farlige svinger i dette området.

Under lignende omstendigheter skjedde en tragedie i Kaunas-regionen lørdag, der en Audi A4 kjørt av en mann (født i 1981) rullet inn i møtende kjørefelt og kolliderte med en Citroën C3 kjørt av en mann (født i 1954). Sistnevntes passasjer og de to sjåførene ble drept.

Hovedårsaken er hastighet

Selv om stadig færre mennesker blir drept på litauiske veier, er situasjonen angående fartsovertredelse bekymringsfull. I fjor steg den til 48 %. trafikkulykker som endte tragisk, og dette antallet, sammenlignet med de siste årene, fortsetter å vokse.

Det er sannsynlig at de ekstremt milde straffene for denne overtredelsen også har innflytelse på dette. Sammenlignet med nabolandene har landet vårt høyest toleranse for fartselskere.

Hastighet opp til 10 km/t. er i hovedsak uoppdaget og ustraffet, da det kun gis en advarsel. Og hvis lovbryteren blir tatt over hastigheten opp til 30 km/t. for første gang på et år måtte han bare betale 15 euro, eller halvparten av minsteboten. Vanligvis hastighetsmålere som overstiger mindre enn 20 km/t. overtredere er ikke registrert i det hele tatt.

På den tiden var bøtene i nabostatene mye strengere, og dessuten har alle økt straffene ytterligere de siste årene. I Estland multipliseres fartskilometer med 5 euro. For eksempel etter å ha passert speedometeret i 5 km/t. du vil allerede få en bot på 25 euro raskere enn forventet.

Latvia straffer fartsovertredelse mye strengere i byer, overskrider du fartsgrensen med bare 10 km/t vil du bli tatt og bøtelagt med 40 euro.

I fjor økte polakker bøtene for fartsovertredelse dramatisk. Rzeczpospolita rapporterer at dette har bidratt til å redusere trafikkdødsfall til rekordlave nivåer.

Sist bøter økte i Litauen var da loven om administrative lovbrudd trådte i kraft, for 7 år siden.

Lakstungene ble likestilt med kriminelle

På spørsmål om fartsovertredelse var trafikksikkerhetsekspert, kjørelærer Artūras Pakėnas, steinhard – i Litauen kan folk løpe uten konsekvenser, og de kan bare miste rettighetene sine ved å overskride 50 km/t. hastighet

Ifølge ham ville det være mulig å diskutere høyere bøter, kanskje for å analysere om det ville være effektivt å straffe de som løper hardere i byene, men det grunnleggende problemet er dette: nå er dette temaet ikke lenger tatt opp.

«Vår posisjon er at det er flere fartskjørere og vi er trafikksikker trafikk. Som et resultat må dere saktebente som kjører etter reglene forbikjøre med oss. Det skjer tross alt alltid når du piper, trykker bakfra , kjør fortere, ikke hindre folk i å kjøre», beskrev A. Pakėnas mentaliteten til sjåførene våre.

Ifølge eksperten tolereres foreløpig fartsovertredelse, og sjåfører som gjør det blir ikke kondemnert.

«Vi kaller dem nå haner, kaniner. Hva er en kanin, han er en kriminell, – knipset intervjueren og la til. – Og nå her har de rett til å lage bråk og rope: du har ikke satt stativet der, du Still inn feil hastighet.»

Som positive eksempler trakk han frem Estland, hvor det er nulltoleranse for fartsovertredelse, samt Norge, hvor man til og med kan sitte bak lås og slå for høy fart.

«I Norge, for fart, setter de deg først i fengsel, deretter bestemmer de omstendighetene, bøtebeløpet. Hvor mange estere kan overskride? La oss slutte med denne toleransen opp til 20 km/t, la oss straffe de som overstiger 5 km/t. Og nå roper vi at hastigheten dreper, sa A. Pakėnas.

Politiet er ikke så radikalt

På spørsmål om bøter og toleranse for fartsovertredelse understreket imidlertid litauisk trafikkpolitisjef Vytautas Grašys behovet for å snakke om det uunngåelige ved straffer.

«Når det gjelder bøter, tror jeg hovedsaken er uunngåelig straff. Når vi starter den automatiserte prosessen, når stadig flere sjåfører får administrativt ansvar for trafikklovbrudd, oppmuntrer det oss til å tenke mer og mer på hvordan vi deltar. i trafikken, hvordan vi følger reglene og ser mer og mer ikke på appen som viser hvor stativene er, men på speedometeret til bilen vår og holder en trygg hastighet, sier V.Grašys.

«Dagens smertefulle ulykke i Vilnius-regionen, og etter en tid registrerer agentene våre som jobber på gatene i landet hastigheter som 192 km/t hvor 130 er tillatt, viser at selv om noen sjåfører har hørt at de risikerer livet sitt. og helse, hjernen har ennå ikke nådd alle, sier trafikkpolitisjefen.

«Fjor år var et rekord godt år når det gjelder dødsulykker på litauiske veier. Selv om det var størst nedgang i dødsulykker, viser denne veksten i år at det fortsatt er for lite oppmerksomhet. .»

I år har allerede 40 personer omkommet på veiene, mot 26 i fjor, 38 året før og 2020. – 43.