De fleste nordmenn tilbringer enda en sommer i landet sitt. For de som valgte å reise til Norge med bil i år er det imidlertid dyrere.

Bensinprisene har skutt i været denne våren. Prisøkningen merkes spesielt av innbyggere som kjører «gamle» fossilbiler.

Og i fjor vår falt drivstoffprisene – dette ble påvirket av utbruddet av koronaviruspandemien. Dermed kunne nordmenn som holdt ferie i landet sitt i fjor sommer bruke litt mindre penger på bilreiser.

På 12 måneder steg oljeprisen fra 43 til 76 dollar per fat. Dette er imidlertid ikke det eneste som forklarer prisøkningen.

Prisene påvirkes også av:

Lokal konkurranse mellom bensinstasjoner;

Kronekurs – hvor mye koster det å kjøpe bensin og diesel;

Mengde forbrukt drivstoff. I fjor vår, da alt stoppet, stupte det globale drivstofforbruket. Nå forventes det mye kjøring, noe som påvirker økningen i drivstoffprisene;

Situasjonen for oljelagrene. I år er oljereservene betydelig lavere enn i fjor.

På «Circle K» bensinstasjoner har prisen på drivstoff økt på grunn av økte innkjøpspriser, ifølge Knut Hilmar Hansen, kommunikasjonssjef ved bensinstasjonen.

– Innkjøpsprisen – hvor mye vi betaler for bensin og diesel på det internasjonale markedet – har økt betydelig de siste månedene. Og det betyr høyere priser på det norske markedet, sier KH Hansen.

Ifølge ham er det forståelig at folk reagerer på stigende priser.

KH Hansen la til at rundt 60 prosent av bensinprisene går til avgifter, og rundt 30 prosent av prisene bestemmes av innkjøpsprisen. Om lag 10 prosent dekker alle beholdnings- og salgskostnader, og denne delen inkluderer også fortjeneste.

Ifølge KH Hansen er kampen om kundene hard og det er enkelt å sammenligne priser.

– Bensin- og dieselpriser er et spørsmål om sterk lokal konkurranse, og lavere drivstoffpriser kan også være bestemt av priskampene i bensinstasjonsnettene.

På grunn av lokale priskriger kan prisene også variere innen landet.

Ifølge SEB-analytiker Bjarne Schieldrop kan dagens drivstoffpriser forutses å holde seg slik gjennom sommeren.

«Senere vil kjørevolumene begynne å synke, noe som også kan påvirke prisene. Det store spørsmålet vil imidlertid være oljeprisen i seg selv – det er de som forårsaker de store bølgene. Endringene er raske i markedet for tankskip og det er vanskelig å forutsi dem», forklarer B. Schieldropas.

Utarbeidet av e24.no.