Han turte imidlertid ikke å spå hva som kunne skje med markedet i fremtiden – om vi skulle forvente prisvekst eller rabatter.

«Markedet vil diktere forholdene – nå er dette barnet veldig uforutsigbart og veldig vanskelig å forutsi. Men de samme reglene gjelder: hvis etterspørselen er større enn produksjonskapasiteten, blir varen dyrere. Hvis produksjonskapasiteten er større enn den etterspørsel, så er det sunn konkurranse, så begynner kampanjelokkene og sluttbrukeren kan vinne,” bemerket L. Boguševičius.

Han sammenlignet at for to år siden tilbød alle bilforhandlere med VDV ulike rabatter, og nå bestilles ikke selv de dyreste modellene uten depositum – det er mangel på biler. På dette tidspunktet er tilbudet av elbiler på markedet større enn etterspørselen, og en slik situasjon kan brukes.

Forretningsmannen bemerker at tidligere kjøpte alle solkraftverk med en tilbakebetalingstid på 7-8 år, og med dagens strømpriser kan solkraftverk betale seg tilbake på 2-3 år. Derfor er køene enorme – gründere bestiller allerede jobber for mai-juni neste år.

Hva kjører L. Boguševičius selv?

«Jeg kjører elbil i dag for dagen på Tesla.» Etter min mening er det den beste elbilen hvis du sammenligner bilen som helhet: ikke bare kvaliteten på materialene og forberedelsen, men også, veldig viktig, programvaren. Fordi programvaren er hoveddelen av elbilen, den som forårsaker flest gode eller dårlige følelser,” bemerket L. Boguševičius.

Han forsikret meg om at han aldri ville gå tilbake til forbrenningsmotoren.

Hvilken type elbil begeistrer Boguševičius mest?

Men Tesla ser ikke ut til å være gründerens mest ettertraktede elbil akkurat nå.

«Mange mennesker er fascinert av den legendariske direkte konkurrenten til Tesla»klar luft«. Jeg kan være den første til å fortelle deg at vi kanskje kan bringe en tilbake, for så langt kjører ingen av dem i Litauen. Dette er det mest spennende så langt, fordi det er så omgitt av legender, den største bilen kritikere i verden, YouTubere elsket det, alt er virkelig imponerende, men du må virkelig prøve det selv,” sa L. Boguvičius.

Pick-upen gjorde et stort plask i verden»Tesla Cybertruck«, som fortsatt kan bestilles, men L. Boguševičius forsikrer at han ikke står i kø for disse elbilene.

«Når kunder ringer og spør om jeg kan bestille, sier jeg – hør, du kan gi oss et forskudd, vi sender deg et tilbud, eller vi kaller det en bestilling, men helt ærlig, vi legger inn et» en dags leveringsdato. i kontrakten din.» For det er et utrolig komplisert spørsmål fordi Cybertrucken slik den er i Amerika ikke oppfyller EUs sikkerhetsstandarder. Dette betyr at hvis Tesla bestemmer seg for å selge den i Europa, må han gjøre om karosseri, som i prinsippet blir en brutalt komplisert prosess, nei, det er ikke en «dabbemaskin», man må tenke nytt om, gi fabrikken nye tegninger osv., forklarer L. Bogusevicius.

Som et resultat vil denne innovasjonen, ifølge ham, ikke vises i Europa på flere år, om i det hele tatt.

L. Boguševičius bemerker at det generelt ikke finnes en kategori av «økonomiske» elbiler ennå.

«La oss være ærlige, Kia økonomibiler, volkswagen kun navnebudsjettet gjensto. I virkeligheten er prisen deres ikke mye forskjellig fra Tesla. Hvis vi tar»Tesla Model Y«, Kia EV6 og VW ID.5 GTX – de har samme pris. «Tesla er ikke dyrere enn Volkswagen,» bemerker forretningsmannen.

Men ifølge ham blir innbyggerne mer modige og velger det kjøpet som gir dem mest glede.

«Det jeg liker er at elbiler allerede har levd lenge nok – det er omtrent 5-7 år, og sekundærmarkedet deres begynner allerede å dukke opp, hvor du kan finne nok anstendige og godt vedlikeholdte kjøretøy som ikke koster 50 – 70 tusen euro, og til og med en litauer med gjennomsnittsinntekt kan kjøpe en elbil som absolutt ikke vil brenne lommeboken og tilfredsstille behovene hans Ja, den passer ikke for alle, så du må se på hver person i henhold til deres behov. Men det er allerede en mulighet til å kjøpe en anstendig elbil, som ikke eksisterte før”, lærer L. Boguševičius.