Moni-gruppen står også i år foran endringer i ledelsen. Fra 1. februar fortsetter Vidas ebataviius, direktøren for UAB Adampolis og hovedaksjonæren i moni-gruppen, å jobbe som direktør for deltakelser i UAB Adampolis og vil fortsette å fokusere på investeringsprosjekter og strategiske beslutninger i mon-gruppen. Og et av de største handelsselskapene for kommersiell transport i landet, MAN Truck and Bus, vil være representant for MAN Truck and Bus i Litauen.

Jeg er glad for å kunne meddele at jeg overlater UAB Adampolis til en kompetent, profesjonell kollega og fremfor alt til en person jeg stoler på. Sammen med Riard jobber et profesjonelt og erfarent lederteam fra Adampolis her, forklarer V. ebataviius, som har ledet selskapet i 27 år. Ifølge R. Tverijonas er målet vårt i år å opprettholde selskapets sterke sider og å vokse, til tross for ustabiliteten i markedene.

Hovedproblemet er imidlertid at det alltid vil være produksjonsavbrudd. Produksjonen er ikke pålitelig planlagt et år i forveien. Derfor ser vi at fabrikken i Tyskland allerede tilpasser seg, volumene øker, vi håper at vi kan møte etterspørselen så vellykket som mulig. Spesielt siden vi allerede har gjort mange viktige endringer som hjalp oss med å tilpasse oss endringen i fjor, sier R. Tverijonas.

Jeg klarte å vokse

Hele Adampolis moni-gruppen nådde 80 millioner i fjor. Omsetning i euro, til sammenligning nådde konsernets omsetning og driftsresultat i 2020 74,5 millioner. EUR. I fjor solgte konsernet 560 enheter. dra igjen Tomas Staknas, finansdirektør i Adampolis Moni Group, sier resultatene er oppmuntrende, selv om de ikke var så gode som de kunne ha vært. På grunn av produksjonsstans og detaljerte leveringsforstyrrelser var det vanskelig å møte den økende etterspørselen etter traktorer.

Alle hadde problemer i fjor, vi er ikke spesielle. Men vi er veldig glade for at vi til tross for forstyrrelsene klarte å oppnå et bedre resultat enn i fjor. Og de distinkte segmentene av virksomheten vår er ikke bare salg av nye lastebiler, men også reparasjon, tilgang, detaljhandel, lastebilutleie osv. det økte mer, sier T. Staknas.

Konsernstyrte UAB Transporto noomas omsetning økte med 25 % i løpet av året, UAB Transporto-salget økte med 110 %, UAB VL Rental-omsetningen økte med 8 % og tjeneste- og detaljnettinntektene økte med 30 % hver. Ifølge T. Staknos har utleietjenesten for bergingsbil vært spesielt vellykket og har vokst det siste året. Segmentets vellykkede vekst ble muliggjort av rettidig etterspørsel og bestilte leiebiler. Konsernet har også lagt stor vekt på å forbedre kvaliteten på tjenestene: den har investert i kompetansen til ansatte og gitt de nødvendige detaljene på lageret.

Fokus på planleggingen og teamet

R. Tverijonas bekrefter at fjorårets forsyningsforstyrrelser i stor grad påvirket ikke bare nysalg, men også servicearbeid og detaljhandel.

En av de viktigste oppgavene for oss var endringene i lager- og logistikkplanlegging: Vi gikk fra å bestille etter behov til å bestille varelager på forhånd. Vi har lagt mye vekt på planlegging, vi har et erfarent og kvalifisert team, vi har gjort mange beregninger, vi forutser mulige havarier, vi har klargjort noen reservedeler og komponenter på lager. Vi klarte å finne en annen forsyningskilde. Det bidro til at vi ikke ble sittende fast i omløpstider, sier R. Tverijonas om avgjørelsene som ble tatt.

Ifølge ham vil teammotivasjon, kvalifikasjoner, spesielt lederkvalifikasjoner i bedriftsledelse, og den globale pandemien på en eller annen måte gi fordeler.

Det var nødvendig å lære å jobbe ikke bare med tall, tabeller og operative beslutninger, men også å ta stor hensyn til de ansatte, deres følelser, arbeidsforholdene og miljøet. Jeg tror bandet klarte det. De fleste av de ansatte som jobbet før pandemien fortsetter å jobbe med suksess og teamet fortsetter å vokse, forklarer direktøren for Adampoli.

For tiden sysselsetter hele moni-gruppen ca. 220 ansatte. Aktiviteter som kundeservice og bilreparasjon er ifølge R. Tverijonas avhengig av høyt motiverte og kvalifiserte medarbeidere.

År tildelt

Fjoråret var vellykket for konsernet også produktmessig. Den nye MAN TGX representert av selskapet har blitt annonsert som International Truck of the Year 2021 (ITOY). ITOY-prisen er en av de største i hele nyttekjøretøymarkedet. I tillegg mottok MAN TGX også iF DESIGN AWARD 2021 i fjor for sin spesielle funksjonalitet. Ved disse designprisene i fjor ble det nye farge- og finishkonseptet til MAN Truck Generation også evaluert.

I januar ble den oppdaterte versjonen av MAN TGX-traktoren introdusert på markedet. Et av de innovative MAN OptiView-systemene: Kameraer er installert i traktorer i stedet for speil. Dette gjør at føreren kan eliminere blindsoner. I den oppdaterte modellen legger produsentene ikke bare vekt på større sikkerhet, men også viktigheten av lavere drivstofforbruk. Sammenlignet med 2021 MAN TGX-modellen presentert i Bilbao, bruker den nye modellen 3,7 % mindre drivstoff.

Vi kan bare glede oss over at til tross for pandemien, tilpasser MAN seg perfekt til kundenes behov hvert år. Dersom prosessene ikke stopper ytterligere, forventer vi å doble salget av tunge lastebiler i Litauen. Vi vil tilstrebe at Adampolis Groups totale omsetning i 2022 overstiger 100 millioner. EUR. Retninger og muligheter for strategisk vekst: bybusser, bygg og spesialbusser. teknisk transport og selvfølgelig de store plenene på vårt transportmarked. Litauens største transportselskap ønsker økonomisk støtte fra produsenten selv, så i år vil vi sammen med Traton Financial Services kunne tilby våre kunder fabrikkfinansiering for innkjøpte traktorer, sier R. Tverijonas.

Adampolis Group transporterte ikke bare MAN-lastebiler, busser eller spesiallastebiler i sin servicekurv. tekniker, men han reparerer og reparerer allerede lokomotivmotorer til båter og tog.

Elektrisitet og en bærekraftig fremtid

Et annet viktig aktivitetsområde for gruppen er arbeidet med store flåter av litauiske bybusser. De siste årene har bærekraftens og nye teknologiers vei gjort seg spesielt gjeldende på dette området. Adampolis holder også tritt med de nyeste løsningene. I fjor leverte selskapet 100 % av produktene sine til det litauiske markedet. MAN Lions City E 12 elektrisk buss. Resultatene av testene er fantastiske: uten mellomlading kan bussen brukes i 24 timer og reise 550,8 kilometer. Den nye generasjonen buss ble testet i fjor av Vilnius og Kaunas bussparker og byboere.

Den største delen av Adampolio-gruppens kunder er transport, både langdistanse, mellomlang og lokal. Dessuten spesifiserer ikke klienten. teknisk, anleggstransport mons. Vi jobber mye med bussflåtene til byene Vilnius, Kaunas, Klaipėda og Iauli, vi selger og betjener busser. Også med lokale transportselskaper som bruker MAN minibusser. Hver kunde har et annet nivå av elektrifisering og potensial, men nye teknologier kommer til hvert segment. Langdistansetransmisjonsvirksomheten venter åpenbart på en varig løsning, men elektrisk teknologi vil sannsynligvis komme til segmentet senere. Og i markedet for minibusser og bybusser er teknologiene som er nødvendige for lokale overføringer allerede tilgjengelig, og vi, som representanter for MAN, er allerede klare for dem, R. Tverijonas ser fremtidige endringer i transport.