Etter å ha hevdet i forrige uke at det var funnet en havn for den farlige lasten, opplyste den torsdag at skipet ikke var losset ved den norske havnen i Andene, som tidligere planlagt.

– De hadde planlagt å lande på Andene, ved Tromsø. Men av en eller annen grunn landet de ikke der. Og han dro ikke noe annet sted, sa A. Latakas til BNS torsdag.

«Så vidt vi vet, absolutt ikke, og hva som faktisk skjer på skipet, kan jeg ikke si,» sa han da han ble bedt om å bekrefte at ingen havn ennå hadde akseptert lasten av skipet.

A. Latakas forsikret også nok en gang at Klaipėda-havnen ennå ikke har mottatt en søknad om å akseptere fartøyet.

«Inntil i dag har vi ingen nyheter om at han vil komme til oss,» sa havnetjenestemannen.

Ifølge skipssporingsportalen Marine Traffic befant skipet seg på sørvestlandet ved Stavanger torsdag ettermiddag. Portalen rapporterer fortsatt at «Ruby» forventes å ankomme Klaipėda på søndag.

Ifølge A. Latak er det naturlig at skipets mannskap angir Klaipėda som den endelige destinasjonen inntil de har funnet en havn som tar imot lasten deres før reparasjoner. Han forsikret at det var vanskelig å finne et sted for en slik last.

«Han må finne en havn for å losse. Det er ikke så enkelt å losse 20.000 tonn gjødsel. Det er først et spørsmål om utstyr, plassering, tillatelser. Slike lastinger krever spesielle tillatelser,» sa A. Latakas.

Tidligere i september ba skipet som fraktet rundt 20.000 tonn ammoniumnitrat fra den russiske byen Kandalaksha til Las Palmas i Spania om tillatelse til å gå inn i havnen i Klaipėda, losse lasten og utføre reparasjoner. Det ble kunngjort at skipets skrog, propell og ror ble skadet under uværet.

A. Latakas sa i forrige uke at skipet ville bli brakt til Klaipėda etter lossing i en av de norske havnene. Ifølge ham er det ingen grunn til ikke å tillate et tomt skip som tilhører UAE-selskapet, som ikke har noen tilknytning til Russland, som har besøkt Klaipėda flere ganger.

I Klaipėda forventes skipet å bli reparert av Klaipėda Group Western Shipyard, administrert av det estiske selskapet BLRT Grupp. Dets direktør, Arnoldas Šileika, sa til BNS forrige uke at selskapet hadde vunnet anbudet fra rederen eller forsikringsselskapet, men at spørsmålet om hvorvidt det faktisk ville reparere skipet ikke ville være klart før etter lossing.

Ifølge A. Latak vil verdien av reparasjonen nå millioner av euro, så det ville ikke være verdt å avslå en slik ordre. Dessuten, til tross for skader på roret og skroget og andre defekter, kan den seile og har en unik tillatelse til å gå inn i Klaipėda.

[{«title»:»A. Latakas: laivas su rusiška salietra bus iškrautas kitur, o tvarkomas galbūt Klaipėdoje»,»url»:»https://vz.lt/transportas-logistika/2024/09/12/a-latakas-laivas-su-rusiska-salietra-bus-iskrautas-kitur-o-tvarkomas-galbut-klaipedoje»,»category»:»ARTICLE»,»profiles»:[1016,1067,1633,1659]}; -frakt til Klaipeda-will-not-be-released»,»category»:»ARTIKKEL»,»profiler»:[1016,1057,1067,1633,1659]},{«title»:»Skip med russisk salpeter søker reparasjon i Klaipėda»,»url»:»https://vz.lt/transportas-logistika/2024/09/11/rusiska-salietra-plukdantis- laivas- praso – repair-klaipeda»,»category»:»ARTIKKEL»,»profiler»:[1016,1067,1633,1659]}]

Det er forbudt å reprodusere informasjon fra BNS nyhetsbyrå i offentlige informasjonsverktøy og på nettsider uten skriftlig samtykke fra UAB BNS.