Klaipėda havn kan bli et av de første stedene i Litauen hvor hydrogen skal produseres.

Plasseringer av hydrogen «fabrikken».

Et produksjonssted for hydrogendrivstoff er allerede planlagt og tilgjengelig. Det kan ligge i den tidligere tomten til Klaipėda Port Vessel Traffic Service, Nemuno Street. 8A, men andre alternativer er planlagt for analyse.

For øyeblikket planlegger Klaipėda State Seaport Management å etablere et slikt «anlegg» for produksjon av hydrogen i havnen. Etter at det ble et aksjeselskap, åpnet det seg bredere muligheter for ytterligere virksomhet.

For tiden er det utlyst et anbud for å finne noen som vil gjennomføre en miljøkonsekvensstudie for produksjon av såkalt grønt drivstoff (hydrogen) og utvidelse av fyllepunktene i havnen i Klaipėda.

Havnen i Klaipėda har som mål å være moderne og en av de første i Østersjøregionen som installerer produksjonskapasitet for hydrogen.

Bygging av en terminal for flytende naturgass (LNG) i havnen i Klaipėda i 2014 beviste at avgjørelsen var fremsynt, selv om den kostet Litauen mye mer enn land som for tiden bygger slike terminaler.

Alternativ: et av de mulige stedene i havnen i Klaipėda, hvor et hydrogenanlegg skal bygges. foto av KVJUD

Hydrogenskip

Hydrogen som et alternativt og miljøvennlig drivstoff forventes å bli brukt i hjelpeflåten til havnen i Klaipėda i fremtiden. Dette drivstoffet er også ment å fylle handelsskip som ankommer havn.

Havnen i Klaipėda har som mål å være moderne og en av de første i Østersjøregionen som installerer produksjonskapasitet for hydrogen.

Sjansene er store for at antallet hydrogendrevne skip bare vil øke. Ulike globale rederier annonserer stadig hydrogenskip og ordre om å bygge dem. Ikke bare containerskip, men også bulk- eller bulklastskip må bygges.

I disse dager har verdens første hydrogensjøferge begynt å seile.

Den første hydrogenfergen, Norled MF Hydra, har begynt å seile på vestkysten av Norge i Stavanger-regionen mellom havnene Nesvik og Hjelmeland. Hydrogenfergen har plass til 299 passasjerer, 80 biler og 10 vogner.

Skipet bruker brenselceller utviklet i Danmark som omdanner flytende hydrogen til elektrisitet.

En kostbar og ren prosess

I Klaipėda havn ville hydrogen bli produsert ved hjelp av en elektrolysator av typen polymerelektrolyttmembran (PEM).

Under produksjonsprosessen, når en elektrisk strøm føres over titan-, platina- og iridiumelektroder, splittes vannet til hydrogen og oksygen.

Siden en kjemisk reaksjon finner sted under prosessen med å produsere hydrogen som drivstoff, forventes det at det bør gjennomføres en miljøkonsekvensvurdering av et slikt anlegg.

Når man vurderer miljøpåvirkningen av hydrogenproduksjon i Klaipėda havn, vil det også forventes at Klaipėda havn hydrogenanlegg vil påvirke miljøet, hvor sannsynlig vil det være eksplosjoner, branner og lignende handlinger i tilfelle ekstreme tilfeller oppstår ved hydrogenet anlegg.

Små hydrogenproduksjonskapasiteter er installert ikke bare i Klaipėda, men også i noen andre europeiske havner. Det antas at i fremtidens sjøtransport kan hydrogen være et av hovedalternativene til det i dag fortsatt dominerende skipsdrivstoffet fra petroleumsprodukter.

Hydrogen i skipsfarten ville trolig blitt brukt enda tidligere. Poenget er at prosessen med å produsere hydrogen ikke er billig, det vil øke kostnadene for drivstoff flere ganger i forhold til konvensjonelle petroleumsprodukter. Enda viktigere er at produksjonen av hydrogen som drivstoff og bruken av hydrogen i skip er ren.