Reisende K. Mielauskas har allerede reist rundt 1,8 tusen kilometer og krysset den finsk-norske grensen. Før han tok farvel med Finland, hadde den reisende tid til å besøke en ekte lappisk badstue:

«I Finland finnes badstuer ikke bare i private bolighus, men også i leilighetsbygg, hoteller eller leide leiligheter. Svært ofte, av praktiske og praktiske årsaker, er disse badstuene elektriske. Men det er ikke den mest interessante og hyggelige måten for å varme opp må badstuen varmes opp med ved, det er derfor jeg besøkte badstuen for første gang på denne turen først etter at jeg kom til Lappland. Statistikk hjelper forresten med å forstå hvor viktig en badstue er for finnene – den landet har omtrent 5,5 millioner innbyggere, og det sies at det er mer enn 3 millioner badstuer, det vil si mer enn biler.»

Etter å ha testet varmen i den finske badstuen, krysser K. Mielauskas den finsk-norske grensen. Den reisende legger merke til at mens grensen for noen år siden ble stengt på grunn av pandemien, har han denne gangen ikke møtt en eneste person, bil eller tjenestemann her – grensen er tom og fritt tilgjengelig – en fordel med «Schengen-området.

Han kom riktignok ikke inn i Norge gjennom byen Nuorgam, men gjennom grensepunktet lenger sør. Her ble den reisende møtt av mye snø – et lag rundt halvannen meter tykt som dekker alt rundt.

«Jeg merket med en gang at veiene i Norge ikke vedlikeholdes like nøye som i Finland. Ruten jeg valgte har i hvert fall mye isflak og isspor som gjør at jeg føler meg veldig vanskelig å kjøre – lange kjøreturer i det grå, hvis det er ingen sol, utsikten blir flat og sporet er ikke nødvendigvis synlig, noe som er farlig. Men nord er nord, veivedlikehold på disse avsidesliggende stedene vil sannsynligvis være svært vanskelig”, mener K. Mielauskas.

Den reisende forteller at landskapet i Norge også er i endring – fjorder, fjell og vann med ubeskrivelig skjønnhet begynte å dukke opp. Og mens han kjørte langs Porsangerisfjorden ble K. Mieliauskas truffet av sterk sidevind:

«Når du kjører motorsykkel i et normalt miljø, er sidevinden allerede en betydelig utfordring for stabiliteten. Når du kjører med piggdekk på is, er veigrepet verken dårlig eller til og med godt. Men her i nord er det konstant uventede kraftige vindkast av sidevind, for eksempel, kommer ut av et fjell eller skog, passerer en lastebil. Noen ganger på grunn av vindens innvirkning på hellingen av veien, endres kjørebanen litt, slik at sykkelen havner på et spor der det er bare asfalt – på grunn av dårlig veigrep spinner hjulene og det er farlig.»

Den sterke vinden er ikke det eneste hinderet for turen til Nordkapp. Den reisende sier han hele tiden følger med på nyheter om veiene som fører til Europas nordligste punkt – veiene er noen ganger stengt, noen ganger åpne på grunn av farlige værforhold. Sterk vind fører med seg snø, noe som gjør at kjøretøyer risikerer å drive av veien. Værforhold advares ikke bare av konstant oppdatert informasjon i en spesiell applikasjon, men også av veibarrierer eller porter installert ved inngangen til tunneler, lik garasjeporter. Sistnevnte åpner kun når man nærmer seg tunnelen – slik at vindkast ikke skaper en veldig sterk vindbølge i tunnelen, og også for å unngå ising av veibanen i tunnelen.

Den reisende minner om at Nordkap er det nordligste punktet i Europa, som ligger på øya Mageria, som er forbundet med fastlands-Norge med den nesten sju kilometer lange Nordkap-tunnelen, bygget under vann. Det er den nordligste og en av de lengste undersjøiske tunnelene i Norge, og dens laveste punkt når 212 m under vann. «Å kjøre i denne tunnelen er ikke bare interessant fordi den er under vann. Her er det lagt god asfalt, men en tunnel uten etterbehandling, som vi er vant til å se i Italia eller fra andre land. Det føles som om jeg kjører bil. i en hule under vann. I tillegg er det en sterk lukt av alger», deler K. Mieliauskas sine inntrykk.

Til tross for sterk vind og snø klarte reisende K. Mieliauskas å nå den nordligste norske byen Honingsvog, som ligger sørøst for øya Magerioja på kysten av Barentshavet. Herfra til Nordkap er det ikke mye, bare noen titalls kilometer.

Det betyr imidlertid ikke at det vil være lett å nå Europas nordligste punkt – veien kan bli stengt på grunn av værforhold.

Vil K. Mieliauskas lykkes denne gangen – det vil bli klart ganske snart: «I den siste historien vil jeg fortelle hvilket magisk syn som møtte meg så snart jeg ankom Honingsvog og om jeg endelig vil kunne nå Nordkapp om vinteren kl. en CFMOTO 800MT motorsykkel.»