Etter at den russiske regjeringen vedtok en beslutning av 10. oktober. for å forby traktorer registrert i EU-land å gå inn på landets territorium, spår representanter for transportsektoren at små, små og mellomstore transportselskaper vil lide mest, i rekken av hvilke antallet konkurser og suspensjoner av aktivitetene vil bare vokse enda raskere. Litauiske transportører som jobber med sentral- og sentralasiatiske markeder vil også lide. Mellom 400 og 700 bedrifter kan berøre den. I tillegg, for å unngå større problemer, anbefales transportører å forlate Russland så snart som mulig før den nevnte datoen, ifølge uttalelsen fra den litauiske nasjonale sammenslutningen av biltransportører «Linava».

Etter at den russiske regjeringen vedtok en beslutning av 10. oktober. for å forby traktorer registrert i EU-land å gå inn på landets territorium, spår representanter for transportsektoren at små, små og mellomstore transportselskaper vil lide mest, i rekken av hvilke antallet konkurser og suspensjoner av aktivitetene vil bare vokse enda raskere. Litauiske transportører som jobber med sentral- og sentralasiatiske markeder vil også lide. Mellom 400 og 700 bedrifter kan berøre den. I tillegg, for å unngå større problemer, anbefales transportører å forlate Russland så snart som mulig før den nevnte datoen, ifølge uttalelsen fra den litauiske nasjonale sammenslutningen av biltransportører «Linava».

I følge generalsekretæren for «Linava» Zenon Buivydas, var transportørene i landet vårt allerede overbevist om at vanskelige tider var foran oss og hadde lenge vært på utkikk etter muligheter til å omdirigere sine aktiviteter på grunn av nedgangen i antall forbindelser til landene i «Øst.

«Noen selskaper har klart å gjøre dette, men noen har ikke, de har allerede måttet si opp noen av sine ansatte. Vi håper absolutt at vi kan oppdage flere nye markeder ikke bare i Vesten, men også i sentralasiatiske land. Det er klart , dette kan ikke gjøres så raskt som ønsket, og ikke alle selskaper lykkes med å flytte virksomheten fra øst til vest. , som er mye billigere i øst, betyr mye for små bedrifter, så denne beslutningen om å ikke tillate traktorer registrert i EU-landene vil utvilsomt forverre den vanskelige situasjonen for små aktører i markedet for transport, sier Z. Buivydas.

Ifølge ham, for å forhindre at konkurser og stans av aktiviteter oversvømmer transportsektoren, bør den litauiske regjeringen søke kompensasjonsmekanismer for små, små og mellomstore bedrifter så snart som mulig, for å lette transportsektoren. for tiden svært ugunstig arbeidsmiljø.

«Konsesjonslån, som gis i henhold til vedtak fattet av Økonomi- og innovasjonsdepartementet, vil i denne saken ikke redde små aktører i transportsektoren. Det er gitt totalt 7.000 internasjonale transporttillatelser, til tross for at ca. 10 stk. % av befolkningen jobber fortsatt i de østlige markedene til landets transport- og logistikkbedrifter, spesielt små, små og mellomstore transportører, deres uttak fra denne sektoren ville forårsake et stort økonomisk slag for transport- og logistikksektoren. Denne beslutningen alene kan eliminere flere hundre små, små og mellomstore transportører. Fra 400 til 700 selskaper kan påvirke det, «spåer Z. Buivydas.

I mellomtiden påpeker Andrius Burba, sekretær for innovasjon og transportpolitikk i «Linava»-foreningen, at transportører som jobber med Sentral-Asia vil bli mest berørt av situasjonen, siden bare transportører registrert i Sentral-Asia vil kunne komme inn i Litauen. Det vil imidlertid være vanskelig å gjøre, for bortsett fra usbekere, må andre land gjøre det med reisetillatelser, som Litauens transportdepartement har videre bevilget et svært lite beløp og de fleste av dem er allerede brukt. .

«Den nåværende situasjonen er slik at Litauen selv vil måtte be transportører fra sentralasiatiske land om å ta litauiske reisetillatelser for i det minste delvis å redusere påvirkningen på godstransportsektoren. Dessverre er denne situasjonen også bittert morsom – når vår sentrale Asiatiske partnere ba litauiske myndigheter om å gi ytterligere reisetillatelser, det ble ikke gjort, og nå må vi trygle om at bare de ønsker å gjøre det. utført på denne måten ødelegger bare tilliten til Litauen som en pålitelig partner som kan være en vindu til EU for alle sentralasiatiske land, sier A. Burba.

Vi minner om at den 1. oktober, den russiske regjeringen i det distribuerte dokumentet angående forbudet mot innreise til Russland, heter det at fra 10. oktober er det forbudt å transportere varer på russiske veier til landene i EU, så vel som for transporter registrert i Norge, Storbritannia og Ukraina.

Vedtaket trer i kraft 2022. 10. oktober og vil være gyldig til 2022. 31. desember. Det dekker både transport av varer i sammenheng med bilateral handel og transitt eller innreise fra tredjeland.