I følge Vilnius kommune presenterte eksperter innen arkitektur, byplanlegging og transport fra Nederland, Norge, Frankrike, Belgia, Tsjekkia og Tyskland mulige visjoner om territoriet mellom Naujamiestis og Naujininkai under kreative workshops av litauiske jernbaner ( LTG) Group og Eurocities i juni.

Renoveringsprosjektet som dekker et område på omtrent 42 ha bør være en fortsettelse av Vilnius Connect-prosjektet, som ser for seg ombygging av stasjonsdistriktet.

Ideen om å tilpasse distriktets jernbanetransportinfrastruktur til trikken, ifølge kommunen, ble foreslått av byplanleggere fra Paris Institute of Urban Planning.

«Konseptet med en urban tog-trikk vil bidra til å redusere biltrafikken på Tūkstantmečio Street, og de eksisterende jernbanegrenselinjene i øst-vest og nord-sør retninger kan brukes ved å tilpasse intercity-stasjoner i Vilnius for bruk av urban offentlig transport» , avslutter kommunen.

Ifølge henne, ifølge deltakerne på workshopen, kan trikken bli et alternativt transportmiddel i Vilnius, og skape en integrert kjede av offentlig transport i byen.

Under workshopen brukte lagene et urbant simuleringsspill utviklet av Vilniaus Planas og laget sine urbane programmer fra elementer som er spesifikke for byen: et distrikt, et offentlig rom, en gate, offentlige fasiliteter, nemlig en skole, en barnehage, et konferansesenter .

Fagpersonene som deltok i workshopen ga forslag til hvordan man kan maksimere territoriets infrastrukturelle potensiale, danne et nettverk av hovedgater og interne gater, transportnoder, identifisere prioriterte områder for fotgjengere og syklister og organisere et nettverk av praktiske offentlige rom. Visjoner for dette området er søkt i lys av Hovedstadens hovedplan, gatestandard, historisk arv og grønne ambisjoner.

Varulvekvarteret

Verkstedet vurderte også den mulige forbindelsen til den gamle Vilkpėdė med territoriene til stasjonen og returhjulet til togreparasjonsdepotet.

Det vanskeligste problemet, ifølge kommunen, var mangelen på forbindelse mellom gaten Tūkstantmečio og Vilkpėdė-distriktet. Det ble foreslått at de eksisterende jernbanelinjene kunne bygges om og tilpasses for å skape det manglende leddet i fremtiden.

Arkitektene foreslo også å holde noen av de gamle industribygningene, for eksempel det historiske jernbanereparasjonsdepotet, som ga muligheten for å installere hoteller, kontorer, bolig- og næringsbygg offentlig.

Byplanleggere tilbød muligheten for å skape en grønn forbindelse mellom returområdet og Burbiškės-skogen, og gi en ny forbindelse for sykler og fotgjengere gjennom skinnene, ved å tilpasse den for tiden ubrukte viadukten på gaten Tūkstantmečio. Samtidig ble integreringen av tilstøtende innovatører og opprettelsen av et «grønt belte av offentlige rom» diskutert.

For fire år siden signerte Lietuvos Geležinkeliai et avtaleavtale med Vilnius kommune, ifølge hvilken det er planlagt å modernisere territoriet til Vilnius jernbanestasjon om 5-10 år: å koble sammen jernbane- og busstasjonene, for å flytte hovedkvarteret av litauiske jernbaner og utvikle kommersielle anlegg.

Lietuvos Geležinkeliai planlegger å renovere stasjonsbygningen og bygge en ny struktur over sporene – en forbindelse mellom Naujininkai og Naujamiestis med Gamlebyen.

«Green connect»-prosjektet av det britiske selskapet Zaha Hadid Architects vant det internasjonale arkitektoniske prosjektet til det nye jernbanekomplekset «Vilnius connect» utarbeidet for et år siden. Kommunen understreker at dette er en første idé som kan utvikles videre.

Gjengivelse av informasjon fra BNS nyhetsbyrå i media og på nettsider uten skriftlig samtykke fra UAB BNS er forbudt.