Denne mannen brukte mange år på å konkurrere i motocross, men bestemte seg til slutt for å velge en annen disiplin og fordype seg i motorsport.

Ernestas Milaševičius gikk med på å fortelle leserne hvorfor han bestemte seg for å kjøpe en Volkswagen Golf sportsbil og hvorfor han, etter å ha deltatt i autocrosskonkurranser, nå valgte en karriere innen rallycross.

– Ernest, hvordan var løpet i Litauen?

– Min første og første autocrosskonkurranse fant sted på Telšiai-banen. Så dro vi dit uten trening, men klarte å få et godt resultat. Av 22 deltakere endte jeg konkurransen på en femteplass. Senere kjørte jeg på Ramygala hvor jeg vant i min klasse.

Deretter deltok jeg i den nasjonale rankingen av EM i autocross. Jeg ville også prøve meg der, men på grunn av bilproblemer måtte jeg fullføre løpet på fjerdeplass. Vi hadde problemer med girkassen, mangel på motorkraft.

– Du har bodd og jobbet i Norge en stund. Først kom du hit alene, så tok du med kjæresten din og til slutt i fjor tok du med en sportsbil. Hva førte til denne avgjørelsen?

– Jeg har bodd og jobbet i Norge i fire år. Jeg la merke til at jeg ikke hadde nok fritid til å stadig dra til Litauen, løpe og returnere til Norge. Det tar mye tid å delta på alle trinnene.

Jeg merket at det ikke lenger var nok å trene, så jeg kom på konkurranser i Litauen som om jeg var uforberedt. Det er ikke veldig bra. Jeg bestemte meg for at det ville være lettere å ta med bilen min til Norge og se etter steder å løpe i landet.

Foto av Tomas Markelevičius/Ernestas Milasevičius i konkurransen

– I Litauen deltok du i autocrossløp og i Norge planlegger du å delta i rallycrosskonkurranser. For hva?

– De fleste av oss elsker nok bilene våre. Jeg – spesielt. Det er mye kontakt i autocross-konkurranser, så det er litt synd for en pen, godt vedlikeholdt bil. Derfor bestemte jeg meg for å velge rallycross, hvor deltakerne respekterer teknikk mer enn autocross.

– Før du tar denne avgjørelsen, har du sett hvordan autocross- og rallycrossløp arrangeres i Norge?

– Ja, jeg deltok på en autocross-scene, som foregår nærmere hjemmet. Jeg la merke til at nordmenn ikke unngår kontakt, noen ganger presser de hverandres biler bevisst. Nivået virket ikke veldig høyt. Konkurransene jeg så der eksisterer ikke engang i Litauen. Selvfølgelig er dette bare én liga. Det er sikkert mange konkurranser på høyere nivå også.

Senere dro jeg for å se på rallycrosskonkurransen. Det var noen virkelig sterke bilder. Kjente syklister med svært dyrt og kraftig utstyr konkurrerer i toppligaen.

Foto av Tomas Markelevičius/Ernestas Milasevičius

I den nedre ligaen er bilene litt enklere, så det er der jeg skal prøve å rase. Det er den nest største rallycrossgruppen i Norge. Også her er det ganske seriøst materiale utarbeidet av fagfolk. Biler som Ford Fiesta, Peugeot, Volkswagen Beetle kjøres.

Det fantes ingen tredje generasjon Volkswagen Golf som min. Jeg tror definitivt det vil være noe å tjene på å fly dem. Bilen min oppfyller alle de høyeste FIA-kravene for rallycross, men alle utstyrsgodkjenninger etter norske tekniske krav vil fortsatt måtte gjennomføres. Jeg planlegger å begynne i to-to-liters «super»-klassen.

Foto av Tomas Markelevičius/Ernestas Milasevičius i konkurransen

– Du er litauisk, registreringen din er også litauisk. Hvordan klarte du å organisere alle formalitetene for å kunne kjøre for fullt i Norge og ikke bare som gjest?

– Når du er en ikke-norsk statsborger, er det ganske vanskelig å klare alle formalitetene for en norsk lisens. Først tenkte jeg å kjøre for det litauiske laget «Ekrosas», som jeg startet min karriere med i Litauen, men jeg klarte å få norsk lisens og nå skal jeg representere laget «Husnes Pit-Stop Service» fra byen min.

Dessuten vil lederen av Ekros-klubben og flere medlemmer komme til min første konkurranse i Norge og hjelpe meg. Jeg er takknemlig for dem for deres støtte og hjelp, for det var i denne klubben min karriere innen motorsport begynte.

– Hvordan møtte du «Husnes Pit-Stop Service»-teamet?

– Jeg møtte dette teamet da jeg lette etter et sted hvor jeg kunne oppbevare sportsbilen min.

Etter å ha funnet stedet begynte jeg å kommunisere med eieren, Ronny Teigen, lederen av Husnes Pit-Stop Service i nærheten.

Tomas Markelevičius foto/Volkswagen Golf MK III

– Fikk du hjelp?

– Hjelpen fra teamet var veldig verdifull. Ronny forklarte meg konkurransen, dens regelverk, de tekniske kravene til bilen.

Han hjalp meg også med å kommunisere med Norges Motorsportforbund, for selv om jeg skrev brev til dem selv, fikk jeg ingen respons. Jeg er veldig takknemlig overfor Ronny for dette.

– Hvilke typer motorsport driver teamet «Husnes Pit-Stop Service»?

– Hovedaktiviteten til Husnes Pit-Stop Service er deltakelse på utstillinger, ringløp, drag- og driftløp. Jeg vil være den første fra laget deres til å konkurrere i rallycross.

Besetningssjefen selv, Ronny Teigen, dragracer i en utrolig kraftig Chevrolet Camaro med over 1000 hestekrefter.

Arkivbilde av Husnes Pit-Stop Service team/Cars of Husnes Pit-Stop Service team

– Har du hatt mulighet til å kommunisere med andre litauere bosatt i Norge som også driver med motorsport?

– Ja, men idretten deres er annerledes enn min. På «Gatebil»-arrangementet møtte vi det litauiske laget, der mann og kone rir. Disse menneskene inspirerte meg også til å løpe i Norge.

De deltar i en driftkonkurranse. Jeg har også kommunisert med Marius Mendel, som deltar i rallyet. Han svarte også på mange spørsmål jeg hadde.

Tomas Markelevičius foto/Volkswagen Golf MK III

– La oss ta en titt på planene dine for denne sesongen i Norge. Hvor og hvor mye skal du løpe?

– I Norge er det ganske vanskelig å lage en kalender, for her går løpene på forskjellige steder og avstandene er veldig lange. I Litauen kan du under etappen gå hvor som helst, fordi den maksimale avstanden er omtrent 300 kilometer.

I Norge er avstandene mye lengre og reisen hjemmefra til banen kan ta opptil 20 timer. I år skal jeg velge etappene litt nærmere hjemmet. Målet med det første året er å teste deg selv og teknikken din, og finne ut hvilke lekser du må gjøre før neste års sesong.

Tomas Markelevičius foto/Volkswagen Golf MK III

– Motorsport er dyrt og å kjøre på egen inntekt er nok vanskelig. Hva er sponsorsituasjonen?

– Både i Litauen og Norge har jeg ingen sponsorer ennå. Foreløpig «varmer jeg bare beina», så jeg kjører for egen regning.

Jeg bruker mesteparten av utgiftene mine på hobbyen min, men jeg sparer ikke penger på denne sporten. Jeg gir alt jeg kan.

Jeg håper at jeg en dag vil bli lagt merke til av folk som også er interessert i denne sporten og vil finne sponsorer.