Det vil trolig være 10 % halvårsforsinkelse sammenlignet med fjoråret, det nøyaktige tallet er ikke tilgjengelig ennå, sa A. Latakas til BNS tirsdag.

I de første seks månedene av 2022 ble 18,1 millioner laster omlastet i havnen i Klaipda. tonn gods er 18 % mindre enn i 2021.

Ifølge A. Latak, når man vurderer nyere trender, er det mest merket mangelen på last, som en gang utgjorde en stor del av lasten i havnen.

Vi ser alltid på fjoråret, det som skjedde der, det er klart at det trolig vil mangle ca 1,7 millioner tonn tr, sammenlignet med fjoråret er c en helvetes mismatch. Alle andre siktelser stabiliserte seg litt, de falt ikke av, selv om de også ble rammet av sanksjonene, balanserte de noe ut, ifølge A. Latakas.

Mengden ved, forstår jeg, var bare 32 % av vedlasten i havnen (inkluderer all BNS havnelast), og når den faller så mye, fungerer den som et militært anker for skipet, la havnesjefen til.

Lastingen av den hviterussiske potaskeprodusenten Belaruskalij i havnen i Klaipda ble suspendert sommeren 2022 for rundt 11 millioner tonn. tonn per år, lasteterminalen Biri under kontroll av Igor Udovicki og Belaruskalij.

I løpet av de siste fem månedene har lasten i havnen nådd 13,7 millioner. tonn 11%. mindre enn samme periode i fjor: bulk gikk ned med 20 %, generell frakt med 7 %, flytende flytende frakt med 6 % og containerisert frakt økte med 19 %.

A. Latakas sier at det så langt ikke har vært mulig å tiltrekke flere varer til Kasakhstan, siden problemet med transporten til Klaipeda ikke er forstått.

Vi må vente, det er ganske komplisert med Kasakhstan og alt er forståelig: uansett last, er det en normal last, akseptabel for havnen vår, det er de samme ledningene, de samme metallene, våre havnetjenestemenn vet at de jobber med dem og har alle muligheter , men retur spørsmålet er veldig vanskelig hvordan å sende med en stor mengde frakt. Med små lass er det mulig på en eller annen måte, sa A. Latakas.

For å fremme bilateral handel i fjor i Kasakhstan viejo regjeringen og handelsdelegasjoner.

I følge ledelsen ble det lastet last i Klaipda, Kasakhstan i årets første kvartal, 4,4 ganger mer enn året før, 63,1 tusen. tonn, hovedsakelig styreoljer, gelégeringer, wire, petroleum og matvarer.

Omtrent 90 % av varene bringes til Klaipeda i Kasakhstan med jernbane, resten med transport.

[{«title»:»Klaipdos uostas 195-tas efektyviausi konteineri uost srae»,»url»:»https://vz.lt/transportas-logistika/2023/06/02/klaipedos-uostas–195-tas-efektyviausiu-konteineriu-uostu-sarase»,»category»:»ARTICLE»,»profiles»:[1016,1067,1659]}; from-china-to-klaipeda-will-turn-directly»,»category»:»ARTIKKEL»,»profiler»:[1016,1067,1633,1659,2186]},{«title»:»Klaipedos havnefrakt ble redusert med 11 % i mai»,»url»:»https://vz.lt/transportas-logistika/2023/06/22/klaipedos-uosto- krova-siemet- mazejo- 11″,»category»:»ARTIKKEL»,»profiler»:[1016,1057,1067,1633]}]

Reproduksjon av informasjon fra BNS nyhetsbyrå i offentlige nyhetsmedier og på nettsider uten samtykke fra UAB «BNS» er forbudt.